国内聚氨酯企业该如何拓展市场空间？

【建材网】作为世界聚氨酯生产和消费靠前大国，国内2013年我国聚氨酯产销量占全球市场份额40%以上，聚氨间软泡、酯企展市硬泡、业该合成革浆料、何拓鞋底原液、场空弹性体、国内氨纶、聚氨间涂料、酯企展市胶黏剂等聚氨酯制品，业该广泛应用在交通、何拓家电、场空家具、国内建筑、聚氨间制鞋、酯企展市体育等行业。但是，在产销量持续增长的同时，聚氨酯行业一些原料以及产品也不同程度的出现了产能过剩。
　　除了传统领域，聚氨酯产品在哪些新领域还有应用潜力?企业又该如何拓展市场空间?通过走访业内的一些专家和一批龙头企业，记者对这一问题展开了调查。
　　车用材料：迎合消费需求
　　“中国的建材、氨纶、纺织品、合成革和汽车产量均位居世界靠前，随着中国城市化进程加快、高速铁路投资加大以及环保合成木材需求增加，这些产业的强势发展都为聚氨酯行业带来了巨大的市场机遇。”中国聚氨酯工业协会秘书长朱长春告诉中国化工报记者，聚氨酯行业要通过技术和产品创新，在扩大下游市场方面做好文章。
　　在这其中，我国汽车市场的强劲增长，以及消费者对汽车舒适性、轻量化的要求不断提高，都为行业提供了广阔的市场空间。目前，国内多家聚氨酯原料、产品和设备生产企业，纷纷瞄准了车用聚氨酯材料这一蛋糕。
　　“汽车产业是国民经济的支柱产业。今年1～7月份，我国汽车产销量分别达到1350万、1330万辆，同比增长9.5%和8.2%。据中国汽车工业协会预测，今年我国汽车总产销量有望达到2383万辆，比上年增长8.3%。”在不久前举行的第十二届中国国际聚氨酯展览会上，一位参展企业负责人告诉中国化工报记者，随着汽车用聚氨酯产品使用量日益增多，包括汽车座椅、坐垫、头枕、地垫、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件，以及汽车涂料、天窗、轮胎、隔音降噪材料、密封材料等领域都要用到聚氨酯硬泡、半硬泡、软泡、自结皮、聚氨酯弹性体、胶黏剂、聚氨酯涂料、合成革、水性聚氨酯等产品，聚氨酯材料在汽车工业上的应用大有潜力。
　　万华化学总裁廖增太告诉记者，针对汽车发展的新趋势，万华化学开发了一系列的车用聚氨酯产品解决方案，开发了全新的座椅、吸音泡沫、自结皮泡沫玻纤增强聚氨酯材料、聚氨酯涂料等产品。
　　汽车座椅是汽车内用量较大的聚氨酯部件之一，其发展趋势是轻量化、低密度、低厚度、安全环保、低气味、高舒适性和耐久性。对此，万华化学开发了一系列应用于发泡汽车座椅系统的改性MDI产品，具有优异的物理性能和耐久性，不仅可以满足汽车行业日益提高的要求，还有较大的加工宽度和较宽的密度范围。
　　我们的产品以改性MDI为原料，由于蒸汽压较低，相比TDI体系，大大改善了储存运输和生产过程中的环境以及产品的安全性，符合环保的发展趋势。并且由于改性MDI产品结构设计灵活度大，可以提供各种独特的适用和加工性能，满足不同客户的需求。”万华化学的一位工作人员告诉记者。
　　据该工作人员介绍，汽车内部过量的噪音及震动极大地影响了乘车的舒适性和安全性。近年来，具有轻质、吸音性、成型性、物理性能、低挥发性的聚氨酯吸声材料崭露头角。万华化学基于改性MDI设计的全水发泡弹性及黏弹性消音组合料，可以在橡胶片层材料背面浇注发泡，一次复合成型形状复杂的前围、通道、主地毯隔音垫等，有效解决由于噪音、震动带来的乘坐不舒适性。此外，该公司针对玻纤增强聚氨酯复合材料开发了适用于长玻纤注射成型工艺(LFI)、喷涂蜂窝工艺(PHC)、结构反应注射成型工艺(SRIM)的系统料。其中，LFI系统料可以用于客车和卡车仪表板、行李架盖板、风道产品，PHC系统料可用于天窗、后备箱搁物板等材料，SRIM系统料可用于汽车天窗。
　　江苏长顺集团董事长顾仁发也表示，企业现在很看好车用聚氨酯材料的市场。目前，该集团已经投资760万美元，引进整套德国生产流水线，专业生产聚氨酯车顶板材、DVD隔音板、发动机罩用轻质泡沫、新型环保麻纤夹材料，生产能力达780万平方米。“我们公司已经服务于通用、福特、大众、起亚、现代、奇瑞、长安等知名汽车厂家。”顾仁发指着印有大众车标的方向盘组件告诉中国化工报记者。
　　“汽车产业的发展无疑会带动聚氨酯材料的技术进步和市场需求。仅仅就汽车内饰而言，从门板、门拉手到仪表板、内饰件，都需要高强度、低污染、轻量化的聚氨酯材料，并将带动相关聚氨酯喷涂、发泡设备的市场需求。”新加坡康隆远东公司相关负责人表示，该公司是一家专业生产聚氨酯计量、混合发泡设备的企业，能提供汽车隔音件工业化定制生产线，采用模块化系统，具有高生产率和高自动化率。
　　水性产品：扛起环保大旗
　　近年来，有机溶剂价格随着原油价格飚升，加之环保意识深入人心以及出口产品技术壁垒等因素，使得以水为介质的环保型聚氨酯分散体应用技术得到重视，全球水性聚氨酯技术进入了一个重要时期，相关产品成为市场热点。
　　“水性聚氨酯应用非常广泛，可用于织物涂层整理、皮革涂饰剂、胶黏剂、涂料、人造革用树脂、油墨等。但水性聚氨酯分散体链段上含有亲水基团或链段，降低了漆膜耐水性、耐沾污性、物理机械性和化学性能。由于水的蒸发潜热高，造成水性产品存在干燥时间长的问题。因此，提高水性聚氨酯性能，使水性聚氨酯朝着多品种、多功能、高固含、高清洁、低消耗、优品质等方向发展依然是科研的重点。”朱长春表示。
　　业界人士表示，目前，我国水性聚氨酯虽已建立完整技术体系，但仍需很长时间完善产品技术，“后发展时期”实际是产品设计的发展、应用技术的发展。未来，水性聚氨酯技术的热点是在进一步降低VOC的基础上，提高产品性价比，开展水性聚氨酯合成新技术、新结构的研究、交联机理研究和新型交联剂的开发，提高水性聚氨酯综合性能，提高水性聚氨酯干燥性能;开展施工工艺研究，降低环境温度和湿度对水性聚氨酯涂膜外观的影响;开拓和推广应用技术，进一步扩大应用领域。