交警传授高速路隧道行车技巧 新老司机都应该掌握

　　“五一”小长假将至，交警机都又一轮自驾游热即将到来。传授车技

　　行驶高速公路，高速少不了的隧老司是过隧道。尤其是道行穿山而过的雅西高速和雅康高速，隧道多且长，巧新危险系数相对大一些。应该一旦在隧道内发生交通事故，掌握施救难度也比隧道外的交警机都困难。那么，传授车技如何才能确保隧道内的高速行车安全呢？日前，高速交警通过多年的隧老司路面检查和处置交通事故的成因分析，总结出了在隧道内安全驾驶的道行经验，从进隧道、巧新隧道内、应该出隧道三个阶段，教各位新老司机如何把控风险，谨慎驾驶。

　　进隧道

　　>>提前减速

　　当车辆即将进入隧道时，要提前减速。如雅西、攀西、丽攀高速隧道一般限速70km/h或80km/h，建议驾驶员在进入隧道前1000米，提前收油、减速、备刹，并与前车保持安全距离，预防追尾。

　　>>车道选择

　　一般的隧道内是左右两条车道，小车驶入隧道后，尽量选择左侧车道，右侧车道一般以大车为主，车速普遍慢于左侧车道，通行效率低，与大车相伴风险系数也高。

　　>>视觉盲区

　　小车进入隧道时，因为光线的反差会有一个瞬盲的过程，如果不重视这个风险隐患，前方有障碍物或事故、故障车辆的话，就很容易高速追尾。

　　进入隧道前应打开近光灯，到达入口附近车速控制在60km/h以内，可以闪烁远光灯或短暂开启三、五秒远光灯，强光可以降低光线差带来的瞬盲效果。

　　>>隧道内空气差

　　但凡稍长一点的隧道，隧道内空气质量都比较差。进入隧道前关闭所有车窗并开启内循环，这点很容易被忽略，很多驾驶员常常会等进入隧道后闻到难闻的气味才想起开内循环。

　　>>隧道口发生事故

　　刚入隧道口的前两三百米是一个很容易发生交通事故的位置，如果发生了刮蹭或追尾事故，你要清楚这个位置是后车视角盲区，后方来车可能是极快的小车或超载刹不住的大车，所以要立即开启双闪、组织车上人员撤离、在事故后方放置反光三角架。

　　放置三角架有一个细节需要注意，尽量确保将三角架放置在隧道外，这样才能有效起到警示后车的作用。

　　隧道内

　　>>保持合理车距

　　不管隧道限速70km/h还是80km/h，高速行车三条原则不能忘。

　　>>隧道内请勿乱鸣喇叭

　　隧道内拢音效果比较明显，喇叭产生的噪音会比在普通道路上更加明显，对其它驾驶员的干扰比较大，因此在隧道内行驶时尽量不要鸣喇叭。

　　>>隧道内严禁超速变道超车

　　在隧道内行驶，在确保自己安全驾驶的同时，还要注意避免被其它超速、变道、超车所波及。

　　>>隧道内发生事故要以人身安全为上

　　单车事故以预防二次事故为主，保障人员安全的前提下去后方放置反光三角架。如果遇到恶劣天气、地面积水、结冰引发的多车连环事故，应该第一时间组织人员往事故车辆前方撤离。

　　出隧道

　　很多驾驶员会认为，驶离隧道后的路面限速是120km/h，接近隧道口时可以加速出隧道了，这是一种错误的想法。其实，出隧道口的风险远远大于入隧道的风险，更需要控制车速。

　　以下是出隧道口众多的不确定性因素，个个都是需要减速慢行的。

　　首先是天气变化。隧道都是穿山而过，一座山两侧天气不同是很正常的，常会遇到入隧道时晴空万里，出隧道时下起倾盆大雨的情况（尤其泥巴山隧道），所以出隧道时不宜车速过快，避免出现极端天气变化带来的意外风险。

　　其次是视觉盲区。从较暗的隧道内出来，强烈的光线反差会让我们对前方事物分辨能力大大下降，所以，必须降低车速确保安全。

　　再次是横风危险。作为穿行在山区的高速公路，都是隧道加桥梁的组合形式，从隧道出来接着就是两座山之间的桥梁，山风较大时，车速过快容易造成车辆失控。

　　最后是弯道危险。驶出隧道视觉盲区，紧接着就是弯道，车速太快的结果就是冲出路面，掉下山崖。

　　雅安日报/北纬网记者 彭加权