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世界最长海底高铁隧道开始相向盾构掘进

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简介图为工作人员在调试“甬舟号”盾构机。范少文摄(人民视觉)本报杭州5月16日电 (记者李中文、李心萍、刘军国)16日上午，新建宁波至舟山铁路(以下简称“甬舟铁路”)金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，隔海相望的 ...

图为工作人员在调试“甬舟号”盾构机。世界隧道范少文摄(人民视觉)

本报杭州5月16日电 (记者李中文、最长李心萍、海底刘军国)16日上午，高铁新建宁波至舟山铁路(以下简称“甬舟铁路”)金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，开始隔海相望的盾构两台超大直径盾构机刀盘同时转动，开启相向始发穿海之旅，掘进标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。世界隧道

金塘海底隧道是最长甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，海底全长16.18公里，高铁其中盾构段长11.21公里。开始隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工，盾构两台盾构机在历经高水压地段及复杂地层“长途跋涉”后，掘进最终将在海底“会师”，世界隧道中心轴线对接误差不超过2厘米。

甬舟铁路建成通车后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对促进长三角一体化发展等具有重要意义。

《 人民日报 》( 2024年05月17日 05 版)

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