一体化先打通“断头路”

摘要：记者从河北省交通厅了解到，断头路北京和河北两地最近就京津冀一体化建设进行对接座谈。体化通双方商定：抓紧建立京津冀交通一体化规划、先打建设协调机制，断头路研究京津冀交通一体化规划“一张图”，体化通抓好北京大外环、先打北京新机场建设，断头路打通“断头路”，体化通完善公路网、先打铁路网、断头路公交网，体化通建设港口群。先打

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 杨仕省 保定、断头路廊坊、体化通三河、先打北京报道

　　3台挖掘机正在挖土石方，10余台自卸运输土方的车辆来往穿梭，20多名施工人员在紧张地忙碌着，火热的施工现场尘土飞扬。这只是河北众多修路工程中的一个片段。

　　近日，《华夏时报》记者在从北京前往保定的高速公路上看到，公路两边因拓宽道路被施工搅得凌乱不堪，一些路段的车辆“有来无去”只有单边行驶，修路的镜头在北京周边的城市中不断上演。 

　　随着京津冀一体化的推动，交通先行目标被率先提出。《华夏时报》记者从河北省交通厅了解到，北京和河北两地最近就京津冀一体化建设进行对接座谈。双方商定：抓紧建立京津冀交通一体化规划、建设协调机制，研究京津冀交通一体化规划“一张图”，抓好北京大外环、北京新机场建设，打通“断头路”，完善公路网、铁路网、公交网，建设港口群。

交通先行

　　三地连通，交通先行。

　　“在京津冀一体化中，动作最快的领域就是交通领域。”4月1日，河北省委政策研究室副主任张建国表示，河北很多交通项目是以前就规划好的，现在只需要打通一些“断头路”，完成工程的最后一部分，就能实现三地互联互通。

　　近日，本报记者走访环绕北京周边的多个河北市县，发现河北境内的高速公路建设激战正酣。“这些正在修建的高速公路，有的是新建的，有的是加宽，有的是打通‘断头路’，情况非常复杂。”河北省交通厅一位负责人对本报记者表示。

　　据他估计，京津冀之间对接的公路中，“断头路”多达2300公里，交通上的这种不贯通显然严重影响京津冀一体化的进展。

　　4月1日，记者驱车沿燕郊北部的密涿支线高速向西行驶，在快要驶入北京边界的地方，一个醒目的红色“X”赫然出现在前方，“此路不通”。“这条‘断头路’有好多年了，从这里越过潮白河便是北京的通州，一眼可以清晰望见对面的村落概貌。”当地居民周晓诚说。

　　据当地市民反映，这是河北最有名的一条“断头路”——密涿支线高速，是连接三河市与京津的一条快速通道。据本报记者了解，这条2012年便已建成通车的高速公路，如今只能在三河市境内通畅，向东连不上天津，向西跨不过潮白河，只有在河北境内盘旋。“这条路今年内就要开工，争取尽快贯通。”3月28日，三河市一位官员对记者表示。

　　此外，经过三河、通州两地共同筹划多年的徐尹路潮白河大桥，也即将开工建设。沿通燕高速一路向东，驶过潮白河大桥，路边林立的广告牌上，清一色都是“010”打头的售楼电话。虽然跨过潮白河大桥仅一两分钟，但一河之隔的北京和河北两地却相差悬殊。

　　在当地市民看来，今年将开通的连接燕郊的北京地铁6号线延长线，在京冀交界处戛然而止，让人有点难以理解。“为什么不能修到燕郊来呢？”这是很多人的共同疑问。

　　由此可见，京津冀在交通方面的融合还刚刚起步。据悉，按照河北省交通规划，到2020年，京、津、石三地之间均将有3条高速路线连接。届时，与京津高速公路对接口分别达到14个、15个，津石高速则始于石家庄，经无极、深泽、河间、大城至天津，一张全新的高速路网相得益彰。

　　铁路方面，除了已经建成通车的京津城际铁路，今年年底即将通车的津秦线（天津到秦皇岛）外，京沈、京承、京张、京九等，其中一些线路正处于规划，一些则处于环评阶段。“这些铁路建成后，将使得以北京为中心的一小时经济圈，扩大到更大范围。”发改委交通运输研究所研究员董焰说。

打造京冀大通道

　　更让人期待的是，北京大外环中的张涿高速全部贯通，为北京分流过境交通压力而规划建设的北京大外环（北京七环）项目也再次提上议事日程。

　　北京的大外环高速公路，也被称之为“七环”。这条高速路全长940公里，预计明后两年内全线建成，建成后河北将有11条高速公路呈聚合状辐射北京。“这条路最迟2016年全线贯通。”按照河北省交通运输厅规划，到“十二五”末，力争建成以高速路为主干、公路为补充的“一环六射”京冀大通道。

　　本报记者采访获悉，京津冀协同发展，打通“断头路”，构建“一环六射”京冀大通道，成为河北省努力的方向。“京津冀之间纵横交错的公路，犹如人体的血管，一个也少不了。”上述河北省交通部门负责人说，河北正在全力构建“一环六射”京冀大通道，谋划京津冀道路的全方位对接。

　　目前，包括京昆、京秦等6条与北京对接的高速公路尚未全部打通，23条与北京对接的公路为“断头路”。“打造一个将三地紧紧连到一起的现代化交通网络。”河北省交通厅厅长高金浩近期表示，这是今后交通发展的战略目标和重大任务。据悉，京冀计划今年10月1日打通困扰两地多年的京昆“断头路”，实现与北京西六环无缝连接。 

　　眼下，京津冀一体化如同强劲的东风，吹醒了河北沉睡的交通。河北省交通厅日前发布消息称，各市正在围绕服务京津、承接京津、融入京津，积极推进京津冀交通一体化步伐。“河北占京津冀三地面积的80%以上，构建京津冀一张图的交通体系，河北责任最大。”4月3日，河北省发改委一官员向记者表示。他认为，京津冀协同发展，必须交通先行。   

　　据其介绍，河北省计划以北京为中心，建成“六个方向”的经济大通道，即京秦、京廊沧、京衡、京石、京张、京承大通道。

　　同时，协调推进北京地铁6号线延伸到燕郊、轨道交通大兴线延伸到固安、房山线延伸到涿州。“我们认为今后京津冀三地客运将形成1小时交通圈，环京津地区各城市与京、津之间1小时通达。”上述官员说。

　　值得一提的是，在京津冀一体化的交通规划中，北京也十分积极。北京市副市长张工近日公开强调，首都经济圈规划首先优先推进基础设施的互联互通，加快推进现代化立体交通体系建设。