北京棚改建筑垃圾处理好方法 变废为宝用来修路

从上世纪70年代的北京宝用平房之上拆下来的红色废砖瓦，还可作为铺路骨料。棚改随着北京市“疏解整治促提升”专项行动的建筑深入推进，空间宽敞了，垃圾环境变美了，处理却也因腾退产生了大量的好方建筑垃圾。该如何处理它们?法变废在朝阳孙河，由北京建工资源公司设计的修路全国首例棚改现场建筑垃圾资源化处置生产线，每天让90%的北京宝用棚改垃圾变废为宝。

三级筛分废砖块变骨料

一台渣土车、棚改一条机械化生产线、建筑两三个工人，垃圾在朝阳孙河看到这条传说中的处理全国首例棚改现场建筑垃圾资源化处置生产线时，记者觉得这套设备的好方外观太过于朴素，不像是法变废能把90%的棚改建筑垃圾变废为宝的“神器”。

“这是一套三级筛分的系统，工人们都藏在生产线里面呢。”北京建工资源公司孙河项目经理殷朝阳带着记者进入了棚改垃圾的摆放区，那里，两个工人正在把赶钢筋、破布、木屑从一堆垃圾中挑拣出来。“因为是棚改拆迁，会有一些旧衣服、纺织品等不适合分解的垃圾，所以，在送入生产线之前，我们会把少部分的杂质先剔除。”

剔除杂质后，工人操作渣土车将垃圾送入送料口，接下来就基本是机械化操作了，通过破碎—筛分—多级分选的全封闭流程，最终从出料口出来的是粒径从5毫米到31.5毫米大小不等的再生骨料。

一条线“节约”200亩土地

“根据测算，朝阳区计划拆除建筑面积900万平方米，伴随产生的建筑垃圾大约400万吨，如果按照传统方式进行外运填埋，至少要用200亩土地消纳，相当于19个标准足球场。”殷朝阳告诉记者，相对比的，使用这条年处理量在70万吨的处置生产线，占地70亩，可将90%以上的建筑垃圾转化为再生骨料，这些粒径不同的再生骨料，可分别用来作为道路材料、透水砖、回填材料等。

“就在不远处，我们正用从这条生产线上处理得来的再生骨料，试验性地铺了一条147米的道路，采用的是二级公路标准，预计10月份就能铺沥青。”

高安屯将建固定处置终端

如果仅仅是变废为宝，还不能概括孙河这条建筑垃圾资源化处置生产线的全部特点。更关键的是，这是一条可以拆卸的生产线，当孙河全部棚改项目都完成后，现场的机械设备全部可以拆除挪走，还原成原先的空地。

“目前我们对于建筑垃圾的资源化已经可以做到‘定制’生产，既可以是这种可挪移的综合处置线，也可以是固定处置终端，或者仅仅是一个可用小集装箱容纳的小模块。”殷朝阳告诉记者，就在城市副中心A2项目的建筑工地上，前不久就试验了一次模块化的建筑垃圾资源化处理，将硬化道路用的混凝土处理后回收到混凝土搅拌站，“那套系统每小时能处理80吨建筑材料，每天能就地处理上千吨建筑材料。”

另据了解，高安屯则将建设朝阳区首个建筑垃圾固定处置终端，总占地面积约320亩，计划于2018年建成。这么一个固定处置终端，每年可以处置建筑垃圾约100万吨，处置完成后，可生产砌块4000万块、墙板50万平方米、再生道路材料61.5万吨和再生骨料40.9万吨。

建筑垃圾虽然对人们身体没有危害，但是它必定还是一种垃圾，它最大的坏处就是没地方放，放在那里都占地方，所以建筑垃圾一样需要处理，处理建筑垃圾最好的方法就是变废为宝，把它用来修路最好了。

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尽管前景光明，可现状让人揪心。开工一年多，首钢环境产业有限公司的产量却一直维持在每月2万吨左右的水平，年实际产量只有20多万吨水平，对于一家年设计产能100万吨的企业而言，既没有“吃饱”也没有“吃好”。

“吃不饱”并不是全市建筑垃圾减少了。数据显示，本市建筑垃圾年运输量达4500多万吨，其中85%是开槽土，除了通过回填方式进行利用之外，需要资源化处理的建筑垃圾约有600万吨，而目前本市资源化消纳能力连一半都不到。

首钢环境产业有限公司负责人给记者道出了“吃不饱吃不好”的缘由。

首先是销路受阻。环保型材料成本售价普遍高于普通产品，“几乎同样的东西，虽然回收环保型可能更好，但从成本角度而言，施工企业更愿意用便宜的。”

其次，建筑垃圾消纳费收取不明确。为了推广建筑垃圾资源化处理，本市曾出台了相关政策，要求垃圾产出方给予处理单位每吨30元费用。但目前在费用支取方面缺乏明确细则，不少建筑企业至今也没有缴纳相关费用，许多企业不知道该怎么缴纳。

另外，建筑材料市场的不规范仍然是重要的客观原因。记者了解到，建筑垃圾运输处理一般都是建设方和运输公司签订合同，按土方或车次计算，“消纳办法很多，不少都是私自找地方倒掉，真正运到资源回收企业的很少，毕竟成本高，利润少。”这位负责人说，随着本市从2014年开始加大对渣土运输车辆和企业的管理、执法，这种现象已经有所缓解，但由于违法成本低，无法从根本上斩断这条黑色利益链。目前，对于违规运输、倾卸的渣土车处罚上限只有3000元。