南沙何以成为车厘子进口第一大口岸？

　　当智利车厘子大丰收，南沙遇上中国春节，何成这颗红果果一跃成为百姓心目中的为车当红“洋年货”。

　　智利车厘子2008年正式进入中国。厘进2017年中智两国进一步升级自由贸易协定，口第双方近98%的大口产品实现了零关税，其中就包括车厘子。南沙

　　小小车厘子见证了中国开放市场的何成大机遇。

　　春节前夕，为车记者来到南沙口岸，厘进见证了车厘子入境上市的口第盛况，也带回了“车厘子第一口岸”名头背后的大口速度与激情。

在港口新鲜集市抢购车厘子的为车消费者。罗仲贤 摄

　　“都是来订车厘子的，船一到就去开柜抢货，根本供不应求！”

　　临近春节，广州南沙港口新鲜集市里，水果店老板庄萍的手机铃声几乎从早响到晚，“很多客人一买就是几十箱，还有一口气买了200箱的！”

　　庄萍说的开柜抢货，正是每年车厘子上市季南沙港都会上演的独特风景。

　　作为全国最大的车厘子进口口岸，南沙港吸引了大湾区乃至全国的“买手”前来选货，从大型连锁果企的采购代表，到批发市场档口的老板，只为抢到“第一口鲜”。

　　南沙港的车厘子也的确是“鲜”——

　　从智利出发的车厘子快线，只需22天即可直达南沙港，相比普通航线航程缩短一半以上；

　　借助高效便捷的通关服务和完善的冷链物流设施，实现了最快2小时卸船、2小时后就能到集散市场，消费者甚至最快10分钟就可以在港口附近品鲜；

　　再加上南沙链接大湾区、辐射全国的交通优势，能让车厘子以最快的速度被端上百姓餐桌。

　　蛇年春节前后，预计将有12艘“车厘子快线”靠泊南沙港，其中包括9262条车厘子柜，占全国总量的三成左右，较2023年进口车厘子5536柜同比增长67%。南沙口岸也将连续3年成为国内车厘子第一大进口口岸。

　　近水楼台先得月。对新鲜的追求，使得近60%运抵南沙口岸的智利车厘子，在广州就会被“瓜分”，其余陆续运输至大湾区乃至全国其他城市。

　　码头“接力赛”

　　1月23日8时39分，广州南沙海港集装箱码头有限公司（以下简称“码头公司”）操作部策划室里，副经理邓彦章正通过摄像头看着一艘长达366米的货轮驶出浓雾，缓缓停泊在南沙港区二期码头。

　　这艘名为“地中海伊莱尼娅”号的货轮，是南沙港区在这个车厘子产季迎来的又一条“车厘子快线”。它从智利圣安东尼奥港出发，不进行中转，历时22天，将装有约2.4万吨的1071个车厘子柜平稳运抵南沙。

南沙港区正在进行卸货作业。广州港供图

　　车厘子保鲜难度大，对口岸营商环境和综合物流能力要求高，车厘子直航是水果运输行业公认标杆。

　　而南沙首条“车厘子快线”早在2019年末便顺利打通。彼时，智利最大的车厘子出口商和华南主要的水果进口商就曾来到南沙港区实地考察，对南沙地处粤港澳大湾区核心的区位优势、码头规模、硬件设施设备等表示充分的肯定和认同，并迅速与南沙港区达成一系列合作协议。

　　如今，广州港南沙港区凭借已经与马士基、中远海运、地中海航运、长荣海运、赫伯罗特等知名全球航运企业合作打通46条车厘子快线，2019年至2023年期间，累计接卸车厘子达30万吨。

　　当船靠岸的刹那，一场车厘子“接力赛”就此开始了。

　　与普通货柜不同，车厘子柜在20多天的海上运输旅程里须持续供电制冷。因此，“地中海伊莱尼娅”号靠岸后，操作部首要任务是通知船员断电断冷，为后续卸货作准备。

　　“这一过程耗时由船员数量决定，通常为1至2小时。”邓彦章介绍，“之后的作业快慢，就由我们码头决定了。”

　　下一个步骤，叫“理货”。码头公司操作部中控室业务主管张宏皓介绍，南沙港区现在已经实现了智能理货——在卸船过程中借助5G与OCR（光学字符识别）技术，利用高清摄像机设备实时扫描获取集装箱信息，并与码头作业系统数据自动关联，对碰海关货物申报情况等指令，实现直提、入堆和查验指令的自动分流。

　　“相较于传统的现场理货，智能理货不仅让我们能够在更加舒适的环境工作，而且一个人能同时负责多船多桥作业，理货效率得到极大提升。”张宏皓说。

　　10时30分，“地中海伊莱尼娅”号上的车厘子柜完成理货，开始卸货。

　　岸桥司机陈欢迎坐在一个仅有4平方米的驾驶室内，低头弯腰，一边从距地52米高空的驾驶室底部的透明玻璃望去，一边像抓娃娃一样操纵着摇杆，让长40尺（约13.33米）的吊具底端仅10厘米宽的4个锥形锁头，精准插入货柜4个角的锁孔，再闭锁。

　　随即，货柜被迅速提起，越过凸出的船舷，在指挥员的辅助下将货柜平稳放置在地面的拖车上，整个流程仅用时约1分30秒。

　　“我们一般管这个流程叫‘跨栏’。”陈欢迎打趣地说，“我最快1个小时可以‘跨’60个‘栏’。车厘子的船期非常赶，一定要尽快完工，才能保证新鲜。”

陈欢迎正在卸货。 张翊伟 摄

　　货柜落在拖车上的那一声响动，提醒着拖车司机是时候踩下油门了。

　　在南沙港区，车厘子货柜通常有两个去处：需要查验的，送往海关查验平台；不需要被查验的，直接送往货主手中，最快可实现卸船2小时后到达集散市场。

　　为了赶新鲜，这个车厘子产季，南沙港区内部的运转也按下了“加速键”。

　　此前，需要被查验的车厘子货柜，要跟来自世界各地满载其他货物的集装箱一同先被放置在堆场，等待海关查验、清关，或是转运。

　　“在这个车厘子产季，我们与广州南沙国际物流中心南区冷链项目（以下简称‘南沙冷链项目’）的TOS（码头操作系统）实现互通，这意味着拖车不必再将车厘子货柜先放置到堆场，可以直接从码头拉到查验平台。”邓彦章指着中控室显示器上的一串NC开头的字符解释着，这一互通节约了10至20分钟。

　　12时，首个等待海关查验的车厘子货柜成功抵达南沙冷链项目，货柜由拖车转移到了月台上，静候其他货柜的陆续抵达。

　　“亚洲最大冰箱”坐镇

　　15时，在恒温只有10℃的南沙冷链项目里，摆满了从“地中海伊莱尼娅”号上卸下来的车厘子，15名查验人员正在紧锣密鼓地查验。

　　“我们首先关注的是车厘子的品质、产地、包装厂等，是否符合我国进口植物检疫要求及相关标准。”南沙海关办公室副主任曾柏毅说。

　　在完成查完这些信息后，戴着口罩与手套的曾柏毅拿起一颗车厘子，仔细观察表面是否有虫害。随后，将其碾碎，放入红糖水中搅拌，再静置10分钟，用手电筒照射，观察红糖水中是否有虫子或其他有害生物。

南沙海关关员查验车厘子。南沙海关供图

　　曾柏毅说，海关还会按指令抽样送检农药残留、重金属等，“归根结底，我们的工作始终是要切实守护好人民群众‘舌尖上的安全’，让人民群众吃得安心、吃得放心。”

　　“今天的南沙冷链项目的查验量为148柜，平均每人要查验近10柜。”曾柏毅告诉记者，由于临近年末，车厘子的查验量非常大，除了海关关员，南沙海关还调配了其他部门具有资质的专家协助。

广州南沙国际物流中心南区冷链项目。广州港供图

　　为海关提供查验平台的南沙冷链项目，被称作“亚洲最大冰箱”，这里集海关查验功能、集中监管功能、普通存储功能以及冷藏箱堆存功能于一体，是广州市“攻城拔寨”项目和一大“菜篮子”。

　　广州南沙国际冷链有限公司业务总监崔彦伟介绍，南沙冷链项目现已建成3座冷库，每座冷库单侧占地1500平方米，拥有27个月台，总共拥有162个月台，使得车厘子日查验量可达到300自然箱，在全国临港物流园区中真正跻身领“鲜”行列。未来，还有3座冷库计划再建，总库容预计将达46万吨。

　　“为了做到全程不断冷，南沙冷链项目在建设之初就设计了封闭式月台，可以将货柜内的温度同样维持在恒定10℃，尽可能减少查验耗时对车厘子新鲜度的影响。”崔彦伟说。

　　查验完成，海关放行指令下达后，车厘子便开启流向市场、最终登上消费者餐桌的旅程。

工作人员操作叉车搬运车厘子。广州港供图

　　此外，南沙冷链项目还依托庞大的仓储货源和快递企业成熟高效的物流渠道，与快递企业合作开发“一件代发”业务，推出“小时达”相关业务，实现一件上门，延伸冷链货物物流服务链。

　　更大批量的车厘子，还可以在冷链项目不远处的南沙港南站，搭乘火车抵达更远区域。“我们真正打通了海铁联运的‘最后一公里’。”崔彦伟说。

　　港口开柜直销

　　距离南沙港区约2小时车程，就是国内最大的批发市场之一——广州江南果菜批发市场，这里是大部分车厘子运往大湾区乃至全国的第一个大型集散市场，一天可卖出多达200条货柜的车厘子，每条货柜装有3000箱。

　　“今年车厘子卖得比以往还要红火。”广州江南果菜批发市场编辑主管潘欣告诉记者，1月1日至25日，车厘子日均交易量4011吨，同比上升近50%。今年车厘子大丰收，供应量的增长，使得价格出现“腰斩”，批发均价约30元/斤，环比下跌近50%，同比下跌近30%，这使得更多百姓实现了“车厘子自由”，也导致了部分商家收益摊薄。

2024年至2025年产季南沙港区首批进口车厘子。 张翊伟 摄

　　2个小时就能登上百姓餐桌，这样的速度已经足够快，但在南沙港，品鲜地点甚至可以提早到港口附近。

　　货柜车从港口开出，到抵达南沙港口新鲜集市最快只要10分钟。

　　对“东泰一个宝”档口的老板庄萍来说，这是她生意火爆的秘密：“站在店门口就能看到集装箱从港口拉过来，这种视觉冲击会让顾客更加坚信这里的进口水果是最新鲜的、品质最好的。”

　　车厘子一上市，庄萍每天会都在微信客户群里实时分享车厘子货轮的最新到港消息，还有从集装箱里直接拣货的图片，这种直播靠柜拿货的形式天然就会增强客户信任感。因此，虽然港口车厘子的价格比市场价略高，但往往车厘子还没到档口就已被抢空了。

2024年至2025年产季南沙港区首批进口车厘子“开柜即售”。  张翊伟 摄

　　“春节前的这一个月，每天光微信都能收到500多条消息，都是直接转账下单要预订车厘子的。”庄萍说，现在每天都得忙到凌晨，她一天只睡四个小时，“主要就是车厘子的生意”。

　　近年来，南沙港开拓了全国首个进口水果直供渠道，创新实施“即靠港、即开柜、即售卖”模式，南沙港口新鲜集市也应运而生——依托临港优势，打造“港口开柜直销”的卖点，把“港口流量”转为“经济增量”，新鲜集市逐渐探索出独特的车厘子销售模式。

　　像庄萍这样选择入驻南沙港口新鲜集市的商家，已经有16家，涵括进口水果冷鲜展销店、特色餐饮、咖啡店等业态。最近，庄萍又忙活着在粤港澳大湾区灯会的美食市集摊位的布置，给新鲜集市的“车厘子节”做准备。

　　“买过一次就成回头客了，港口的车厘子确实是最新鲜的。”从中山驱车一小时来新鲜集市的方姐一口气买了25箱车厘子，把汽车里塞得满满当当。记者在现场看到，像她这样的客户并不少。春节将至，车厘子除了走上大家的年货餐桌，也成为不少人年节送礼的首选。

　　“车厘子、榴莲、椰青……现在南沙这里进口水果生意大有可为。”庄萍说，自己要乘着这股东风，把自己的进口水果生意做大做强。

　　小小车厘子，正在将开放中国的广袤市场、巨大机遇展现在世界眼前。

　　《南沙方案》提出，要增强国际航运物流枢纽功能。大湾区港口群如何功能互补、错位发展，是提升大湾区港口群总体服务能级的关键。

　　南沙港以大港口串起大通道，大通道促进大循环，成为全国最大的车厘子、榴莲进口港，见证了开放的中国大市场成为世界大机遇。

　　采写：南方+记者 张翊伟 李心迪

　　策划：何雪峰

　　统筹：柳时强