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新日:智能电动车需要重新定义
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简介文/寇尚伟 在过去长达18年的时间里,电动车行业一直保持着20%多的高速增长,在最高的年份甚至一度达到47%的增速,然而,这一超常规的发展在2014年被打破了,这一年,整车行业首次出现负增长,中国电动 ...
文/寇尚伟
在过去长达18年的新日时间里,电动车行业一直保持着20%多的智能重新高速增长,在最高的电动定义年份甚至一度达到47%的增速,然而,车需这一超常规的新日发展在2014年被打破了,这一年,智能重新整车行业首次出现负增长,电动定义中国电动车行业结束了将近20年的车需野蛮生长期,进入增速放缓的新日新常态。
增速放缓的智能重新主因是市场需求饱和,据统计,电动定义我国电动车社会保有量已经达到2亿辆,车需平均每7人1辆,新日产能严重过剩。智能重新要想走出困境就必须摆脱目前同质化的电动定义低质竞争,寻找新的蓝海市场。
蓝海市场在哪里?新日电动车总裁赵学忠曾在业内会议中指出,电动车智能化是产业创新的最好体现,信息技术的不断发展将推动电动车行业的进一步转型升级。
在过去长达18年的新日时间里,电动车行业一直保持着20%多的智能重新高速增长,在最高的电动定义年份甚至一度达到47%的增速,然而,车需这一超常规的新日发展在2014年被打破了,这一年,智能重新整车行业首次出现负增长,电动定义中国电动车行业结束了将近20年的车需野蛮生长期,进入增速放缓的新日新常态。
增速放缓的智能重新主因是市场需求饱和,据统计,电动定义我国电动车社会保有量已经达到2亿辆,车需平均每7人1辆,新日产能严重过剩。智能重新要想走出困境就必须摆脱目前同质化的电动定义低质竞争,寻找新的蓝海市场。
蓝海市场在哪里?新日电动车总裁赵学忠曾在业内会议中指出,电动车智能化是产业创新的最好体现,信息技术的不断发展将推动电动车行业的进一步转型升级。
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