探访中国航空试飞“国家队”：如何以科技创新实现量变与质变？

中新社西安5月30日电 (记者 李纯)近期于中国内地上映的国家队电影《长空之王》让公众目光再次聚焦飞行试验。近年来，探访中国的中国科研试飞水平上升到新的阶段，航空试飞实现跨越式发展，航空何科背后是试飞科技创新带来的驱动力。

正值国防科技工业科技创新大会在陕西省西安市举行之际，技创中新社记者走进位于西安的新实现量中国飞行试验研究院(以下简称：试飞院)，探访这支航空试飞“国家队”如何依靠科技创新实现量变与质变。变质变

中国飞行试验研究院创建于1959年，国家队是探访中国唯一经过国家授权的国家级飞行试验技术研究机构，主要承担军用飞机、中国直升机、航空何科航空发动机、试飞机载设备等航空产品的技创鉴定试飞及民机适航审定试飞等工作。百余型飞机、新实现量数十型发动机、3000多项机载设备先后从这里走出“考场”，飞上蓝天。

提质增效是试飞院近年来发展的亮点之一，一个直观的变化在于试飞任务量的快速增长。

就在本月28日，C919国产大飞机完成了首次商业航班飞行。去年试飞期间，4架C919飞机来到试飞院“赶考”，短时间内就完成了多项关键试飞科目。

试飞院科研管理部副部长方自力介绍说：“近些年，试飞任务的体量与规模有了巨大的增长，对我们的要求也越来越严格。”

试飞工作如何实现“量变”提出的更高要求?科技创新成了试飞院有效应变的“不二法门”。

“我们一直在探索5G技术在试飞工作中的转化。”试飞院测试所课题主管郭世伟表示，目前，科研人员已经运用5G技术实现了试飞数据在线下载，飞机在云端时便可将数据高速传输至“云端”，改变了以往飞机落地后再上机“拷数据”的方式。

与此同时，试飞工程师还将部分算法上传，大大节省了后期飞行数据的处理时间。

试飞是航空工业体系的最后一道关口，运行周期长，经历环节多，面临风险大。在工作量大幅上涨的情况下，如何同时把控住试飞工作的“效率关”和“质量关”更显重要，突破口同样在于科技创新。

在机库中，中新社记者看到航空维修技师正在使用无纸化的MRO管理系统。只需一块巴掌大小的屏幕，机务人员就可以对本岗位的全工作流程进行跟踪管理，查阅相关工作记录。“不需要拿着很多纸质工卡到现场去工作，很便捷。在工作过程中，包括图片、文字，都能实时看到。”

“MRO管理系统是试飞机务保障模式创新的一部分，”在试飞院机务部工作的黄准说，“经过几年保障模式创新实践，保障效率总体提升25%以上，对于新质维修技术应用，我们也已经走出了一条属于新时代的变革之路。”

进入21世纪以来，试飞院见证了中国飞行试验在机型领域的多项突破，包括完成向舰载试飞的跨越，开拓无人机试飞领域，实现民用飞机全面、完整、系统的试飞等。一大批新型飞机、发动机等航空装备完成试飞，获得飞上蓝天的“许可证”。

面对国家发展的客观需要，中国开启数字化、智慧化试飞模式，与世界先进水平接轨。从“望尘莫及”到“望其项背”，再到“并驾齐驱”乃至“局部领先”，科技创新已成为中国飞行试验发展的驱动力，将为更多中国自主研制的航空装备铺就通天路。