“义新欧”小商品出口专列开通 义乌：“一带一路”新支点

摘要：浙江义乌，义新欧国内运行路线最长的小商国际货运列车“义新欧”国际集装箱班列，满载着从义乌采购的品出箱包、工艺品、口专五金和圣诞礼物，列开路新缓缓发车，通义21天后，乌带将到达西班牙马德里。支点

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 徐超 义乌报道    11月18日，义新欧浙江义乌，小商国内运行路线最长的品出国际货运列车“义新欧”国际集装箱班列，满载着从义乌采购的口专箱包、工艺品、列开路新五金和圣诞礼物，通义缓缓发车，乌带21天后，将到达西班牙马德里。    “义新欧”的全线通车，除小商品增加了一个出口通路外，这更被视作是“一带一路”重要战略支点的成形。    《华夏时报》记者从浙江以及义乌官方了解到，浙江的出口运输方式以往主要以海运为主，而中亚和欧洲是义乌小商品出口的重要目的地。“义新欧”的全线贯通，等于是在原有海运的方式之外，打通了小商品出口的“新丝绸之路”。    “从政治经济角度来看，国家战略意义更大。”义乌市现代物流发展领导小组办公室物流管理科科长王建明告诉本报记者。
助推小商品出口     “义新欧”班列，即义乌—新疆—欧洲。从义乌始发，往新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，终点到西班牙马德里，全程13052公里，途中时间约21天。    根据义乌市现代物流发展领导小组办公室的介绍，“义新欧”国际集装箱班列已列入中国铁路“中欧班列”序列，是中国东部沿海地区通往欧洲的第一条国际铁路联运物流大通道。    因为中亚地处内陆，没有直接的出口通道和出海口，义乌小商品一般都通过铁路或公路出口至中亚各国。今年1月20日，“义新欧”前半段（义乌-中亚五国）开通，小商品从义乌发车后，到达哈萨克斯坦的阿拉木图（中亚第一大城市），然后再分拨至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦。但当时因还没有纳入序列，所以发车时间断断续续。    但仅仅是断断续续的发车和暂时只通到中亚五国的班列，“义新欧”对小商品的出口已经起到了明显的推动作用。    《华夏时报》记者从杭州海关获得的最新统计数据显示，1-10月，浙江省海运出口1.3万亿元，增长9.8%，与全省整体出口增速持平。随着“义新欧”的开通，在丝绸之路经济带概念带动下，铁路运输出口展现了良好的增长潜力。1-10月浙江的铁路运输出口为58.7亿元，增长31.5%，高于浙江全省出口增速21.7个百分点。    据杭州海关下属的义乌海关的统计显示，2013年4月成功启动直通中亚五国的铁路转关业务以来，从最初每月发60个标箱，到现在每月发运500个标箱，增长733%。目前已有超过2600标箱小商品成功出口至中亚、欧洲。今年1-8月，义乌小商品出口中亚五国2亿元人民币，同比增长3.2倍，经义乌海关出口欧盟114.2亿元，同比增长19.6%。    浙江金斯顿物流有限公司国际多式联运事业部总监郭磊告诉本报记者，对中亚五国这些内陆国家来说，刨去成本太高的空运，铁路、公路是最佳选择，现在有了“义新欧”就更加便捷了。王建明说，“义新欧”的开通比走海运外围绕一圈要节省10天左右，一次可装41个车厢。    如今，西班牙已经成长为义乌小商品出口欧盟的最大目的国，截至目前，出口共计13.5亿元人民币，同比增长18.9%。
从怀疑到信服     “义新欧”的开通，在采购商、特别是国外采购商当中，引起了巨大的反响。    义乌中远国际货运代理有限公司负责人林辉寰说，西班牙那边最开始对“义新欧”是抱着怀疑的态度，觉得不大可能会有这么远距离的一条铁路通过来，即便最后成真也是很久以后的事情了。结果现在就通车了，中国的小商品可以源源不断地运到欧洲、运到马德里，这在当地引起了强烈的反响，当地人都觉得不可思议。    林辉寰说，中远每年有1500个标箱商品运去西班牙，走海运在35天左右，但海上意外时有，比如触礁沉没、大风把货柜卷到海里、起火等等，这都是需要赔偿的，现在有铁路运输，这类风险就降低很多。    上海盟特卫尔进出口有限公司总监Carlos Santana很兴奋，他这次采购了内衣、文胸、圣诞用品等运到西班牙去。    Carlos Santana说，因为空运太贵，以往他都是以海运为主。但还有一个多月就到圣诞节，采购的货物如果照以往走海运的话，很有可能赶不上过节的销售季，而“义新欧”的开通无疑给了像他一样的外商们一个惊喜。    Carlos Santana还表示，缩短运输时间，不仅意味着商品售价上便宜些，还能获得更大利益。他已经计划着返程的班列上也携带货物回中国销售，目前几乎着手采购的有西班牙的红酒、橄榄油等。    瑞士interail公司中国区负责人贾凡说，铁路运输相较海运时间短，就意味着资金周转加快，而义乌丰富的小商品资源，在可预期的将来“义新欧”整合成在欧洲内陆多点配送的班列，中欧两边对开。
“一带一路”支点     《华夏时报》记者了解到，除“义新欧”外，此前全国常态运营的中欧货运班列有6条，分别是渝新欧（重庆—新疆—德国杜伊斯堡，2011年10月运行）；汉新欧（武汉—新疆—捷克梅林克帕尔杜比采，2012年10月开行）；蓉欧（成都—波兰罗兹，2013年4月开行）；郑欧（郑州—德国汉堡，2013年7月开行）；苏满欧（苏州—满洲里—波兰华沙，2014年6月开行）；合新欧（合肥—新疆—德国，2014年6月开行，目前运行区间为合肥至中亚）。    而“义新欧”的开通，除了有别于其他6条班列的特点外，义乌的小商品市场地位，被视为是“一带一路”战略上的重要支点。现在，线路开通，支点成形。    据悉，“义新欧”是所有中欧运输线路中距离最长的，途经国家最多，有7个，贯穿欧洲；境外换轨次数最多，分别在哈萨克斯坦、波兰和法国西班牙交界的伊伦，还是唯一开通中欧班列的县级市。    义乌所属的金华市委书记徐加爱之前曾向媒体表示，全球贸易的网络优势和发达的商品市场体系，使义乌具备成为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略支点城市的基础条件。    王建明告诉本报记者，义乌拥有全球最大的小商品批发市场，出口产品辐射215个国家和地区，而中亚市场对义乌小商品有着迫切的需求。    郭磊也深有感触地说，义乌小商品在国际上享有盛誉，现在俄罗斯遭受西方制裁，更需要中国商品的进入。    有观点认为，义乌小商品能直通欧洲无需中途辗转，特别是在海路存在潜在的障碍下，这条线路更大的价值体现在了战略性和经济附加值上。    对此，义乌官方表示，构筑国际贸易大通道，在大通道的始端建设“丝路新区”和“陆港新区”平台，加强与沿线国家和地区的经贸合作，把义乌打造成为“丝绸之路经济带”的新起点，沿线国家和地区商品进入我国市场的桥头堡。    巴克莱银行首席中国经济学家常健之前也发表观点称，未来几年内，“新丝绸之路”沿线国家的发展不仅有利于中国经济增速稳定在5%-7%的区间，同时也会对中国的产业升级和经济转型产生积极影响。