产学研强强联合 国内轮胎模具企业驱赶“群鳄”

【建材网】较近十几年时间，群鳄庞大的产学中国汽车市场不仅吸引了来自全球的知名汽车生产商和销售商，而且还吸引着世界轮胎行业的研强业驱所有知名企业落户中国，分享盛宴。强联米其林、合国固特异、内轮普利司通、胎模锦湖、具企韩国轮胎、群鳄正新、产学建大、研强业驱库珀和倍耐力等国际知名轮胎企业均在中国投资建厂，强联世界十大轮胎企业齐聚中国，合国正与中国国有轮胎企业展开残酷竞争。内轮

现状——面临生死存亡

群鳄来袭，胎模中国轮胎行业正遭受疯狂的撕咬，国有民族品牌双星、三角、玲珑等似乎只能与低端轮胎销售为伍，面临巨大的市场挤压。是任凭撕咬，粉身碎骨，还是通过科技创新，完善自我，强强联合，抵御大鳄，抢夺市场，中国国有轮胎企业正面临生死抉择。

中国橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民在总结2013年一季度轮胎行业经济运行状况时指出，由于全球经济复苏趋缓，加上我国出口轮胎产品结构欠合理，品牌知名度不高，整体竞争力较弱，直接影响轮胎出口，国内44家企业1—3月轮胎出口交货值160.8亿元，与去年同期162.2亿元相比，下降0.9%。

早在2009年，三角集团公司董事长丁玉华就已清醒地认识到国内品牌的轮胎产品档次不高，技术含量和附加值较低，竞争力明显不足，由于产品主要集中在中低端市场销售，高端市场则被国外品牌所主导。

产品——强化绿色环保

日本普利司通公司秉承的理念是“与环境共生、与安全同行”，通过技术革新和商业模式变革，致力于满足消费者的不同需求，实现集团面向2050年的长期环境发展目标。从目前我国轮胎行业和国有轮胎企业的实际情况看，我们与日本轮胎企业相比从产品技术含量与环保理念差距都还很大，一是轮胎产品结构性过剩仍在加剧。企业生产的普通型子午线轮胎销路不好，导致销售收入下降。二是轮胎产品结构老化、档次不高，有些企业轮胎产品一直在同质化、低端化徘徊，缺乏适应市场需求变化的新产品。

据金模网了解，普利司通公司生产的R102轮胎在油耗方面已经走在了世界前列，通过在交通部公路交通试验场进行的第三方机构测试，确认了ECOPIAR102商品平均6.7%左右的节油效果，若使用ECOPIAR102商品，在一年中节省的燃料费可相当于轮胎一年的成本费用。

相比较而言，我国大型国有轮胎企业不甘落后，青岛福临轮胎有限公司在参与美国轮胎特保案应诉失败后，加大研发，推出了30英寸轮胎这一超高端产品;高性能半钢子午线轮胎则是玲珑轮胎用新材料、新配方针对美国客户开发的新产品;杭州中策橡胶有限公司也针对市场需求抢占高附加值领域，采用绿色环保材料，制造具有低噪音、抓地性好等优势的SUV轮胎，但这些努力还远远不够，国有轮胎企业的科技创新、品牌推广依然任重而道远。

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