高速公路连成网 天堑从此变通途

雅康高速大渡河兴康特大桥

雅西高速干海子特大桥

　　在“伟大的高速公路变革——庆祝改革开放40周年大型展览”第五展区第二单元中，有2张照片让人难忘。连成

　　一张是网天被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片；另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。

　　照片中展示的此变“超级工程”气势恢宏，令人震撼，通途而在这些“超级工程”的高速公路背后，是连成建设者们“工匠精神”的汇聚，是网天沿线群众发展致富的笑脸，更是此变国家实力的体现。

　　穿越山水胜景  天险变通途

　　雅安至西昌，通途沿干海子隧道前行，高速公路道路如巨龙绕山爬升，连成犹在云端。网天紧接着是此变干海子特大桥，道路再次盘旋爬升。通途

　　站在高处，干海子特大桥如巨无霸“过山车”，忽而山巅飞驰，忽而消失在隧道……

　　这几天，气温骤降，皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。

　　干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。

　　“从设计到完工，干海子特大桥用了6年，也创造了4个世界第一的纪录。” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一，他说，这条全长240公里的高速公路，经四川盆地边缘向横断山区爬升，全线桥梁279座，桥梁总长约94公里，最大高差达1500米以上，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，公路穿梭在崇山峻岭之间，周围山峦重叠、地势险恶。

　　从成都到西昌，途经雅西高速，汽车刚驶出隧道，又驶上大桥，忽隐忽现，以干海子特大桥、铁寨子双螺旋隧道、腊八斤大桥、泥巴山隧道最为著名。

　　其中，腊八斤沟特大桥，其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称；泥巴山隧道长约10公里，有着“西南第一长隧”之称；干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本……

　　雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米，这2600米的海拔落差，意味着公路每延伸1公里，平均海拔便上升7.5米，因而得名“天梯高速”、“云端上的高速”。

　　雅西高速不仅是一条高速公路，沿途秀美的风景，包括龙苍沟、汉源湖、孟获城、彝海等，吸引了大批游客前往。当地群众由此发展旅游产业，走上致富路。

　　这条高速公路穿越山水胜景，连公路本身也成为一道风景。

　　雅西高速公路的通车，实现了京昆高速公路四川境内全线贯通，是四川又一条北上南下的大通道，更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起，有利于四川的全面发展。

　　雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀，实现成都都市群和攀西城市的联合，为攀枝花、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间；也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源，向世人展示攀西独特的人文风情、阳光资源。

　　未来，雅西高速还将持续发挥它的巨大作用，雅安、西昌、攀枝花等城市，必将迎来经济腾飞的美好明天。

　　一路穿山越岭过大河

　　圆康藏高速梦

　　如果说雅西高速是“云端上的高速”，那么，联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史，圆了康藏高速梦。

　　比起雅西高速，雅康高速的建设难度更大。

　　“这段路的建设，就是在攀登高速公路建设的珠峰。”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后，多位公路建设专家给出这样的评价，“这段路把各种技术难题解决了，其他地方修高速路根本不在话下。”

　　雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域，项目建设面临着地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。

　　海拔快速爬升，地貌类型复杂多样，地形狭窄陡峻，沟壑纵横、起伏巨大，路线在崇山峻岭中布设，需穿越狭窄河谷和高大山体。该项目全线桥隧比超过80%。

　　位于高烈度地震区域，需穿越龙门山断裂带、安宁河断裂带等多条区域大断裂带，区域内滑坡、崩塌、泥石流等不良地质极其多。项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。

　　穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长，早晚温差达15℃。车行其间，可以感受四季变化。

　　紧邻大熊猫栖息地自然保护区，穿越省级珍稀鱼类保护区，环境敏感点多，工程实施带来植被保护等问题。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。

　　去年12月31日，雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行，结束了甘孜地区不通高速的历史。

　　在2018年，雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。

　　展览中的图片，还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。如今，大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。

　　大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷，高海拔、地震高烈度地区，施工条件艰难。全桥长1411米，主跨1100米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。

　　大渡河兴康特大桥主体工程的完成，为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。

　　未来，通过高速公路的联通，川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短，为沿线经济社会发展助力，为社会和谐稳定护航。

　　雅安日报/北纬网记者  周昆  黄伟