道路监控智能化迫切 两大基点是需求要领

【建材网】据资料统计，道路大基点需现阶段城市的监控轨道交通运营里程已达2064公里，全国17个城市有70条线路投入运营。化迫在“十二五”期间，切两求领还将建设将近4000公里的道路大基点需城市轨道交通。从信息化的监控角度来讲，轨道交通基本上形成了体系化的化迫信息系统。在此过程中，切两求领各种交通形式的道路大基点需基础建设和载运装备得到快速发展，整体运输能力得到很大提高。监控各种交通形式的化迫关键生产和服务基本实现信息化，生产和服务效率得到很大提高。切两求领智能交通理念已经被普遍接受，道路大基点需在部分地区和城市的监控交通管理、效能提升和运输服务中发挥着越来越重要的化迫作用。

城市车辆复杂 道路监控系统应用热门

从公路运营管理单位的角度看来，影响道路安全与畅通的因素来自道路使用者、道路和环境三个方面。车辆及人的因素都来自于道路使用者，违章行驶、错误操作及车辆故障等都是导致交通堵塞和交通事故的隐患。因此，为保障道路的安全与畅通，道路运营管理单位应根据交通流的状态、基础设施状态、气象环境状态对道路及道路使用者进行管理。道路监控系统应运而生。

监控系统的功能即实现业务管理的技术手段。本文从实现业务管理中监督反馈、决策计划和组织指挥的手段对道路监控系统所应具有的功能进行分析。

● 信息采集

采集信息的类型分为视频信息、数据信息和语音信息。

(1)视频监视平台

视频监视系统能够提供监控点周边各监控目标的实时图像信息，具有信息量大、准确、直观的特点。

通过视频监控对道路各监控点进行巡视，管理人员可直观地掌握道路上的交通流的运行情况。一是辨别有无发生交通事故，确认事故发生的位置、事故的规模;辨别是否发生拥堵，确认拥堵的位置、拥堵的长度。二是辨别桥梁、隧道有无危险隐患，确认隐患的位置和类型。三是观察天气状况及能见度等信息。这样，通过对道路运行状态的掌握，可根据情况采取不同措施来保证道路的安全和畅通。

另外，通过视频监控系统，可以对路政路产路权的处置过程进行监管，具体包括对路政/养护巡查工作进行监督，对道路养护的状态及进度进行监督，对收费服务状态进行监督，对服务区资源的应用和运营状态进行监管以及对应急处置行动实时监管等。

(2)数据监测

视频信息仅能定性地描述当前监控点的周围情况，这是视频监视平台的缺点。为弥补定量描述状态信息的缺失，需要各种专业检查仪器来对交通流、基础设施和环境状态参数进行监测。

首先，可通过微波车辆检测器、线圈车辆检测器等准确地检测交通量、平均速度、占有率、车型、车头时距等交通参数;其次，通过位移计、应变仪、速度计等检测仪器监测桥梁桩基的位移、变形、频率、振型等参数;第三，通过亮度检测器、co/vi、风速风向检测器、火灾检测器可检测隧道内的亮度、一氧化碳浓度、烟雾能见度、隧道内的风速风向和隧道火灾;第四是气象检测器，常见的气象检测器有温度、风速风向、能见度检测器等。通过这些设备，可以准确得到监测点周围的温度、风速风向、能见度等环境参数。

有许多设备都具有信息反馈功能，故障时自动返回故障类型。正常时能够通过监控中心上位机的访问，返回关心的设备信息，例如通过访问下位机情报板得到当前显示内容。

当然，也可以人工采集数据信息。当前技术水平还不能实现对高速公路所有监控对象的状态进行智能化监测，同时，当前已有的智能化监测设备也存在漏检、误检等问题和配备费用较高的问题。为了弥补这些缺陷，可利用人工信息报送的手段，对信息进行补充采集。

(3)语音报送

语音报送主要有紧急电话和业务电话两种形式。通过安装在路侧的紧急电话系统，可在发生交通事故或车辆故障时，由道路使用者利用其向监控中心通报事故情况并寻求帮助。监控中心能够记录紧急电话的呼叫时间、位置及通话内容。业务电话则是通过路政/养护巡查车辆上配置的集群呼叫终端设备，在事件发生时向监控中心报告事件的位置、类型、规模等信息。

1/2 记录数:2  首页 上一页 1 2 下一页 末页