广州黑漆路待“黑漆”自然磨耗后铺新沥青

【建材网】针对农林下路立交、黑漆机场立交、广州客村立交等道路桥梁出现“掉漆”的黑漆后铺问题，广州市建委8月16日回应称，磨耗今后将停止对掉漆路面进行整修，新沥由其自然磨耗脱落后再重新摊铺沥青。黑漆市建委表示，广州桥面封面料的黑漆后铺脱落磨耗，本身不会增加交通安全隐患。磨耗
　　
　　多条桥梁路面成“大花脸”
　　
　　较近，新沥有媒体调查发现，黑漆广州一些桥梁路面开始“掉漆”。广州东风东路农林立交，黑漆后铺桥面铺设的磨耗沥青剥落情况比较严重，这段数百米长的新沥立交一路上几乎找不到一片完好的路面。“黑漆”剥落之后，路面看起来“支离破碎”，桥面的美观程度大打折扣。
　　
　　在客村立交第二层转盘处，也是黑漆路段，同样出现掉漆情况，路面也变得坑坑洼洼，掉漆路面与正常的路面落差较大的地方目测有两三厘米，不少车辆经过都要减慢车速。
　　
　　机场立交桥的路面同样如此。除了车辆经常碾压到的位置外，就连路旁几乎没有车辆行走的路面也出现掉漆现象。曾多次被媒体曝光的东濠涌高架曾是市内使用这种新型材料的标志性路段，其路面又再次出现掉漆情况。
　　
　　有司机表示，黑漆剥落严重的路面除了影响城市美观外，还会为司机与车辆带来安全隐患。更多的市民和专家则质疑，当时广州斥资4920万元为全市主干道16座桥梁桥面进行这种黑色化工程施工，但才用了没几年就变成了“大花脸”，还比不上普通的沥青路面。
　　
　　将暂停整修“黑漆路”路面
　　
　　据广州市建委介绍，在迎亚运道路升级改造中，广州大部分主干道路面都摊铺了SMA改性沥青；在不适宜刨铺沥青的高架桥、立交桥桥面，探索性地使用了超强水泥聚合物封面料。两者从原材料、价格到施工工艺都截然不同。这是当时综合了桥梁承载力、交通疏导要求、新型材料的适用范围、改造成本和效果等多方面因素后做出的选择。据此前的材料显示，广州目前有16座桥梁正在使用这种材料。
　　
　　去年以来，农林下路立交、机场立交、客村立交等使用了新型材料的道路桥梁桥面都出现封面料磨耗剥落现象。之后建设单位立即组织施工单位进行了应急性抢修，但是由于缺乏对该材料的维护经验，修复效果难尽人意。
　　
　　今年雨季，这些桥梁路面出现了磨耗剥落扩大的情况。建设单位一直对该材料工艺进行跟踪检查和分析，认为该材料本身耐久性不能满足广州桥面的实际要求，维护困难且成本较高，应停止使用这种材料进行桥面的整修，由其自然磨耗脱落。
　　
　　建议摊铺黑色的消音沥青
　　
　　广州市建委表示，部分是封面料脱落造成的，部分则是封面料已被自然磨耗；目前这批原为混凝土桥面的桥梁需待日后大修，将桥面混凝土层刨薄至合适厚度重新摊铺沥青，届时“掉漆”问题将彻底解决。
　　
　　建设单位认为，桥面封面料的脱落磨耗，本身不会增加交通安全隐患。但是由于这批主干道桥梁均处于市内交通要道，车流量大，桥梁的弯道和减速道较多，不少为事故多发地段。故此确实需提请驾驶员严格执行交通标识指引，保障行车安全。
　　
　　广州市建委表示，技术人员建议，为了减少桥面交通噪音、提高行车舒适性，下一步在桥梁加固维护后，桥面摊铺黑色的消音沥青。