“云海三号”升空 中国航天大型固体助推发动机通过低温考验

图为航天科技四院研制的云海三号大型固体助推发动机。资料图　航天科技四院供图

　　中新网西安11月12日电 (杨英琦)12日凌晨，升空长征六号甲运载火箭(又称：长征六号改运载火箭)在太原卫星发射中心成功将云海三号卫星送入预定轨道，中国助推发射任务取得圆满成功，航天中国航天科技集团四院(以下简称：航天科技四院)承担了火箭捆绑的大型四枚分段式固体助推发动机的研制工作。

     据了解，固体过低常规大型固体发动机一般安装在发射筒内，发动筒内具有保温措施，机通发动机工作环境良好。温考由于本次发射在冬季实施，云海三号火箭的升空四枚分段式固体助推发动机在发射前4小时塔架打开后，会直接暴露在外界-20℃极端低温环境下。中国助推航天科技四院41所设计师团队针对低温环境要求，航天开展了点火装置、大型推进剂等各部组件及缩比发动机的固体过低低温贮存、低温工作考核试验，确保大型固体助推发动机对低温环境的适应性。

　　同时，航天科技四院开展了全尺寸发动机在发射场户外-20℃真实环境条件下的温度场测试试验，获得了真实低温环境下药柱和喷管柔性接头内部温度分布，开展了多轮次发动机温度场仿真分析工作，实现了发动机低温性能的精确预示。

　　航天科技四院还模拟火箭发射前低温环境历程，完成了大型喷管柔性接头低温摆动试验和负载仿真喷管与伺服机构低温联合摆动试验，获得了柔性接头与柔性喷管的摆动力矩随温度变化规律，考核了柔性接头对低温环境的适应性。

　　据悉，长征六号甲运载火箭实现了固液发动机在中国运载火箭领域的“跨界合作”，其“混动模式”充分发挥了固体动力推力大、响应快、使用维护简单，以及液体动力推力稳、工作时间长、比冲高的综合优势，从而实现火箭可靠性更高、性价比更优。(完)